2009 年，澳大利亚政府表示将通过光纤电缆将互联网直接接入居民家中，为 93% 的人口提供高速互联网接入

• 这种互联网被称为光纤到户 (FTTP)，以超快和可靠而闻名。

• 其目标是帮助人们在线上做更多事情：学习、工作、观看视频和发展业务。

• 2013 年，新政府上台后改变了计划。

• 他们决定不再只使用光纤，而是混合使用多种技术，即所谓的多技术混合 (MTM)。

• 这有助于降低成本并加快建设速度，但也造成了全国各地互联网质量的巨大差异。

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• MTM 1：光纤到节点 (FTTN)

• 光纤电缆从主网络安装到街道机柜或节点（住宅附近的绿色或灰色盒子）。

• 从该节点，互联网通过旧的铜质电话线接入居民家中。

• 优点：比全光纤到户更快、更便宜。

• 优点：利用现有的铜线基础设施，因此需要更少的挖掘工作。

• 缺点：比光纤到户慢得多，尤其是在长距离连接时。

• 缺点：住所距离节点越远，信号质量越差。

• 缺点：铜线也更容易受到损坏、高温和天气的影响，从而导致更多断网。

• 一些澳大利亚家庭距离最近的节点有数百米远，这使得互联网速度仅略高于老式 ADSL 连接（始于 21 世纪初）。

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• MTM 2：有线电视线路（光纤同轴混合网络 (HFC)）

• 这项技术利用了旧的有线电视线路（同轴电缆），这些线路最初是为有线电视而非互联网铺设的。

• 光纤连接到本地集线器，然后同轴电缆将互联网接入家庭。

• 优点：比铜线（用于 FTTN）速度更快，尤其是在已有有线电视线路的地区。

• 优点：在许多城市地区无需挖掘街道。

• 缺点：当您所在地区许多人同时使用互联网时，网速可能会变慢（造成拥堵）。

• 缺点：电缆会随着时间的推移而老化，并且不像光纤那样面向未来。

• 缺点：许多 HFC 客户在安装和早期部署过程中由于技术问题遇到了麻烦。

• 如果问及过去的技术如何影响当今的互联网，HFC 就是一个典型的旧基础设施改造案例，其结果好坏参半。

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• MTM 3：固定无线

• 主要用于农村和偏远地区，在这些地区铺设电缆成本过高或速度过慢。

• 信号从附近的信号塔（基站）发送到用户家中的特殊天线。

• 优点：比卫星更快，无需电缆。

• 优点：适合小城镇和远郊地区。

• 缺点：信号可能被山丘、树木或建筑物阻挡。

• 缺点：在繁忙时段速度较慢，且受天气影响。

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• MTM 4：卫星

• 太空中的卫星将互联网信号传输到您家中的天线，然后再返回。

• 这覆盖了电缆或信号塔无法覆盖的区域。

• 优点：覆盖几乎 100% 的澳大利亚地区，包括最偏远的地区。

• 优点：这是一项其他方案都无法实现的解决方案。

• 缺点：延迟较高，因为信号必须往返于太空——不利于视频通话、在线游戏和实时应用。

• 缺点：与其他类型的国家宽带网络 (NBN) 相比，速度较低，流量限制也较低。

• 缺点：天气、风暴和云层可能会干扰信号。

• 卫星互联网展现了地理位置对基础设施的影响。

• 在像澳大利亚这样的幅员辽阔的国家，很难实现人人平等的连接，尤其是在内陆地区或沙漠地区。

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2020 年 12 月，澳大利亚政府表示国家宽带网络 (NBN) 已“完蛋”

• 该项目耗时11年建成，耗资约510亿澳元。

• 目前已有1186万户家庭和企业接入NBN。

• 但仍有约3.5万个地方尚未接入，其中大部分位于偏远地区或农村地区。

• 尽管该项目已宣布“完工”，但部分地区的互联网连接仍然缓慢或不稳定。

• Netflix和YouTube等服务仍然可供大多数人使用。

• 这些平台非常智能，可以根据您的网速调整视频质量，因此不会经常中断。

• 在新冠疫情期间，许多人不得不在家工作或学习。

• 农村地区的学生和工人因为网速太慢或经常断线而陷入困境。

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2021 年，加拿大政府改变了一项旨在为该国带来高铁（HSR）的大型列车项目

• 他们没有像欧洲或日本那样建造超高速列车，而是决定采用一种名为“高频铁路”（HFR）的铁路系统，这种系统注重可靠性和频率。

• 尽管加拿大是一个富裕的国家，也是世界第二大国，但它仍然没有高速列车。

• 大多数人乘汽车或飞机在城市之间出行，尤其是在多伦多、渥太华和蒙特利尔等繁忙地区。

• 他们的目标是在安大略省和魁北克省的主要城市之间建造高速列车。

• 这些列车的时速可以超过250公里/小时，从而缩短旅行时间，并提供比驾车或飞行更环保的替代方案。

• 政客们曾多次承诺这一点，但从未实现。

• 政府用“高频”取代了“高速”的概念。

• 高频铁路（HFR）意味着列车将更频繁地发车，更准时，并在专用轨道上运行，与速度较慢的货运列车分开。

• 列车的速度可能比现在的列车快一点，但它们无法到达……高速铁路

• 该项目于2025年更名为“Alto”​​，由加拿大航空和法国国家铁路公司（SNCF）等集团共同开发。

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• 问题一：成本过高

• 预计高铁项目耗资在60亿美元到400亿美元之间，具体取决于线路和技术。

• 成本高昂是因为它需要：专用高速列车，以及从零开始修建的全新专用铁路线。

• 新建车站、桥梁、隧道和信号系统。

• 政府担心在一个项目上投入如此多的公共资金。

• 许多人认为，这些资金可以更好地用于医疗保健、教育、住房或修复常规列车。

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• 问题二：过于复杂

• 高速列车无法在与货运列车共用的现有轨道上运行，因此需要修建全新的铁路线。

• 这意味着：

• 购买大量土地，包括从私人土地所有者手中购买。

• 进行大量建设，例如挖掘隧道和建造桥梁。

• 解决法律和环境问题（例如野生动物保护和许可证）。

• 加拿大幅员辽阔，城市分布分散，这使得构建互联互通系统更加困难。

• 该项目将涉及多级政府和机构，这会增加延误和复杂性。

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• 问题三：建设速度太慢

• 即使资金充足、规划完善，整个项目也需要数年甚至数十年才能完成。

• 原因包括：

• 漫长的规划和审批阶段。

• 环境评估和公众咨询。

• 天气或事故可能导致施工延误。

• 政客们通常希望在选举前迅速展示进展，因此他们更倾向于一个更简单、更快捷的计划。

• 高频铁路 (HFR) 计划使政府能够改进现有铁路线路，并提前投入运营，即使列车速度没有那么快。

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西雅图有一条古老的高架公路，名为阿拉斯加路高架桥，建于 20 世纪 50 年代

• 2001年地震后，工程师们警告称，它可能在另一场地震中倒塌。

• 市政府决定用一条位于市中心的隧道来取代它。

• 这条隧道在地震中更加安全，并能改变滨水区。

• 这是美国最大的项目之一，预计耗资33亿美元。

• 工程师们使用了一台名为“Bertha”的巨型掘进机，这是世界上最大的隧道掘进机。

• “Bertha”于2013年年中开始挖掘，但在12月，它撞到了一根隐藏的钢管并停止了挖掘。

• 撞击造成了严重的损坏，并导致工程延误了两年。

• 成本上升，附近的建筑物也开始略微下沉。

• 最终成本增加，州政府在法庭上赢得了7700万美元的赔偿。

• 隧道于2019年通车，旧高架桥被拆除。

• 该项目有助于减少交通流量，并振兴滨水区。

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Big Dig（美国马萨诸塞州波士顿）： ​​​

• 中央干线/隧道项目（CA/T项目），又名“大开挖”（Big Dig），是一项旨在改造波士顿市中心的大型基础设施项目。

• 该项目于1982年开始规划，并于1991年开工建设。

• 该项目面临诸多挑战和延误，最终于2007年竣工。

• 其主要目标是用一条新的地下公路取代老旧拥挤的高架公路（93号州际公路）。

• 这将有助于减少交通拥堵，使城市更加美观现代化。

• 该项目包括修建奥尼尔隧道和泰德·威廉姆斯隧道，以提升交通顺畅度。

• 扎基姆·邦克山大桥是该项目的一大亮点，它作为标志性建筑，成为波士顿城市转型的象征。

• 罗斯·肯尼迪绿道由一系列公园和公共空间组成，取代了老旧的高架公路，提升了城市美感，并为居民提供了休闲场所。

• 1982年，该项目最初预算为28亿美元，最终成本飙升至超过210亿美元，成为美国历史上最昂贵的公路项目之一。

• 由于工程中出现了意料之外的问题，该项目最终耗资远超预期，工期也比预期更长。

• 设计失误和使用劣质材料引发了安全问题，尤其是天花板坠落导致人员死亡。

• 该项目最终支付了超过4亿美元的赔偿金。

• 即使存在这些问题，大开挖项目仍然改善了波士顿市中心。

• 它有助于减少交通拥堵，并使滨水区更加优美。

• 它展示了大城市规划和工程的潜力，即使它并不完美。

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英吉利海峡隧道（英国-法国）：​​​

• 英吉利海峡隧道，通常被称为“Chunnel”，是一条连接英国和法国的大型隧道。

• 它连接英格兰南部的福克斯通和法国北部加莱附近的科凯勒。

• 该隧道长约50.5公里（31.4英里），其中37.9公里（23.5英里）位于海底，是世界上最长的海底隧道。

• 该隧道始建于1988年，历时六年多竣工。

• 这是一个浩大的工程，动用了数千名工人和先进的隧道掘进机。

• 该隧道于1994年5月正式通车，被视为连接英国和欧洲大陆的重要一步。

• 隧道由三条独立的隧道组成：两条主隧道用于双向列车通行，一条较小的中央隧道用于维护和紧急情况。

• 这种设计有助于提高安全性，并在出现问题时方便通行。

• 该项目最终耗资约46.5亿英镑（按1985年价格计算），比最初预期高出80%。

• 额外的成本来自于规划和建设过程中增加的更严格的安全法规和环境保护措施。

• 不幸的是，建设过程中也发生了悲剧。

• 十名工人在修建隧道时丧生，这提醒人们如此大型项目的风险。

• 尽管面临挑战，英吉利海峡隧道还是改变了英国和欧洲之间的交通方式。

• 它使旅行速度更快，尤其是火车旅行，并促进了货物和人员的快速流动。

• 它还有助于加强两地之间的经济联系，并促进文化交流。

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加州高铁（美国加利福尼亚州）： ​​​

• 加州高铁项目旨在通过时速高达220英里（约354公里）的高速电动列车连接旧金山、洛杉矶、弗雷斯诺和圣何塞等主要城市。

• 该项目的目标是创造一种更清洁、更快捷的出行方式，帮助减少高速公路交通拥堵，并减少汽车和飞机造成的空气污染。

• 该项目于2008年通过1A号提案获得选民批准，允许加州借款启动该系统的建设。

• 当时，初始预算设定为330亿美元，但随着计划的制定以及安全和环境法规的日益严格，预计成本已超过1000亿美元。

• 目前，建设重点是加州中央谷地默塞德和贝克斯菲尔德之间171英里（约274公里）的路段。

• 这一段被称为“起跑线”，预计将于2033年完工。

• 该项目包括建设铁路线、火车站和安全系统。

• 然而，由于采购延迟等问题，进展缓慢。轨道用地以及迁移水、气和电力系统等公用设施线路

• 该项目也面临政治挑战，一些议员质疑其高昂的成本和缓慢的进展。

• 甚至有人威胁要减少或切断联邦政府的资金，而这笔资金对于维持项目建设至关重要。

• 即使存在这些问题，该项目已经创造了约15,000个工会工作岗位，主要集中在建筑业和相关行业。

• 支持者表示，高铁将有助于经济增长，减少温室气体排放，并为加州居民提供更好的城市间出行方式，而无需依赖汽车或短途航班。

• 他们还相信，使用清洁能源驱动的电动火车将有助于应对气候变化。

• 另一方面，批评者担心，不断上涨的成本和长时间的延误可能得不偿失。

• 他们认为，这笔资金可以用于其他重要需求，例如学校、道路或住房。

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世宗市（韩国）：​

• 世宗特别行政区的设立是为了解决韩国首都首尔人口过剩、生活和工作压力过大等问题。

• 首尔曾经非常拥挤，交通拥堵，房价高企，学校和医院等服务设施也承受着巨大的压力。

• 世宗特别行政区的目标是建造一座新城，将部分政府办公场所迁至首尔，从而减少每天往返首尔的人口。

• 这也有助于韩国其他地区更加均衡地发展，而不是将所有资源都集中在一个地方。

• 世宗特别行政区于2007年动工，并于2012年正式开放。

• 世宗特别行政区还被规划为一座“智慧城市”，这意味着它将运用新技术，使生活更加便捷高效。

• 例如，世宗特别行政区拥有完善的交通管理、节能和垃圾收集系统。

• 世宗特别行政区拥有众多绿地，例如公园、步行道和自行车道，使其成为一个更健康、更宜居的城市。

• 公交车、共享单车项目以及未来的地铁连接旨在让人们出行更加便捷，无需担心交通拥堵。汽车

• 世宗市的建设总成本约为220亿美元

• 这笔资金用于建设政府大楼、住宅、道路、学校、公共交通和其他服务

• 起初，很难说服居民和企业迁入那里

• 许多政府部门仍留在首尔，而且由于首尔仍然是商业和文化中心，很少有人觉得有理由搬走。

• 起初，这座城市给人一种安静空旷的感觉，有人说这里没有足够的事情可做，也没有足够多的工作场所。

• 这使得家庭和年轻人更难愿意在那里生活。

• 然而，政府并没有放弃。

• 他们不断将更多办公室迁往世宗，并建造了更多的住宅、学校和医院。

• 慢慢地，越来越多的人开始在那里居住，新的企业也纷纷涌现。

• 如今，世宗在韩国建设更智能、更平衡的城市的计划中发挥着重要作用。

• 此外，政府还出台了新的计划，旨在改善公共交通，让这座城市更加充满活力，并帮助更多人将其视为一个宜居宜业的地方。

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汉班托塔（斯里兰卡）： 

• 汉班托塔是斯里兰卡南部的一个港口城市，是国家经济振兴计划的一部分。

• 政府希望通过建设汉班托塔港来促进贸易，吸引外资，并减轻斯里兰卡最繁忙的港口科伦坡港的压力。

• 他们希望汉班托塔港能够成为一个繁忙的航运中心，因为它位于印度洋的主要航线附近。

• 该港口于2010年开通，建设资金来自中国超过10亿美元的贷款。

• 这笔资金是中国“一带一路”倡议的一部分。“一带一路”倡议旨在在许多国家修建公路、港口和铁路，以促进贸易，提升中国的影响力。

• 中国公司参与了该港口的建设。

• 但开通后，汉班托塔港的客流量并不大。

• 使用港口的船只不多，港口的盈利也不够。

• 正因如此，斯里兰卡难以偿还中国贷款。

• 2017年，斯里兰卡与一家中国国有企业达成协议。

• 该公司获得了该港口99年的控制权，而斯里兰卡则获得了11.2亿美元的急需资金。

• 这笔资金帮助该国解决了债务和经济问题。

• 有人说这是“债务陷阱外交”的一个例子，即富裕国家向贫穷国家提供贷款，当贫穷国家无力偿还贷款时，富裕国家便会控制港口等重要设施。

• 许多斯里兰卡人担心，该国失去了对重要土地的控制。

• 现在，中国正在运营并继续开发该港口。

• 港口周边地区正在被改造成一个大型工业区，拥有工厂、仓库和商业设施。

• 其目标是为该地区带来更多就业和资金。

• 然而，许多斯里兰卡人仍感到不安。一些人担心，该港口未来可能会被中国用于军事或政治目的，而这笔交易可能会损害斯里兰卡的独立。

• 汉班托塔港现在经常被世界各国用作一个国家承担过多外债后果的典型案例。

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NEOM（沙特阿拉伯）： 

• NEOM 是沙特阿拉伯西北部正在建设的一座新城，毗邻红海，靠近埃及和约旦边境。

• NEOM 于 2017 年宣布，是“2030 愿景”宏伟计划的一部分。该计划旨在改变国家经济，创造更多就业机会，并为子孙后代创造更美好的生活。

• 目前，沙特阿拉伯的大部分收入来自石油销售，但政府希望减少对石油的依赖，并投资于科技、旅游和清洁能源等新兴产业。

• NEOM 预计耗资约 5000 亿美元，是世界上最昂贵的城市项目之一。

• “NEOM”这个名字源于两个词：“Neo”（意为“新”）和“M”（阿拉伯语中代表“未来”）。

• 它将 100% 使用可再生能源，例如太阳能和风能，因此不会污染环境。

• 该计划涵盖了飞行出租车、机器人助手、智能家居和快速公共交通等项目。

• 人们将能够使用人工智能 (AI) 助力购物、出行、医疗保健等

• 我们的目标是创造一个生活更轻松、更健康、更互联互通的地方，同时保护自然。

• NEOM 最令人兴奋的部分之一是“The Line”

• 这是一座非常长而笔直的城市，绵延 170 公里（105 英里）。

• 这里将没有任何汽车、街道或交通。

• 人们将在5分钟内步行到达任何地方，高速列车将在地下运行，大约20分钟即可从一端到达另一端。

• 该线路计划容纳约900万人，并且不会产生任何碳污染。

• NEOM的其他部分也正在规划中，例如：

• Oxagon：一座漂浮的城市和港口，用于航运和工业

• Trojena：一个适合运动、滑雪和户外活动的山区

• Sindalah：一个类似于度假村的豪华旅游岛屿

• 但NEOM的建设并非易事，因为该地区位于沙漠地带，气温极高，沙尘暴频发，水资源匮乏。

• 工人们必须从头开始建造一切，包括道路、供水系统和能源。

• NEOM仍在建设中，部分区域计划于2027年开放，但整个项目可能还需要很多年才能完成。

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哈扎尔群岛（阿塞拜疆）： 

• 哈扎尔群岛，又称里海群岛，是一项宏大的计划，旨在在里海建造一座由人工岛屿组成的新城市，该城市位于阿塞拜疆首都巴库附近。

• 这个想法最初于2011年提出，当时阿塞拜疆正从高油价中赚取巨额利润。

• 政府和开发商希望向世​​界展示阿塞拜疆是一个富裕、现代化和强大的国家。

• 该计划将建造41个人工岛屿，这意味着这些岛屿是由人类而非自然创造的。

• 这些岛屿将通过桥梁和道路连接，占地约3000公顷（相当于5000个足球场的面积）。

• 这座新城市的设计非常奢华现代，可容纳100万人居住。

• 哈扎尔群岛项目包括：高层公寓楼、私人住宅、豪华酒店、大型购物中心、一级方程式赛道、公园、绿地和摩天大楼。比迪拜的哈利法塔还要高

• 该项目总成本预计约为1000亿美元，使其成为世界上最昂贵的房地产项目之一

• 开发商希望吸引来自世界各地的富有投资者和人士来此居住和经商

• 该项目于2013年正式开工，部分工程包括道路、桥梁和部分岛屿的建设

• 然而，事与愿违。

• 几年后，世界油价暴跌，给阿塞拜疆经济带来了巨大的问题。

• 由于阿塞拜疆的大部分收入来自石油出口，政府突然资金短缺，私人投资者开始撤出该项目。

• 由于政府和企业都没有足够的资金，项目建设放缓，最终完全停止。

• 许多原本计划建造的建筑物和岛屿甚至从未动工。

• 如今，该项目的大部分工程未完工或被废弃，只有一小部分竣工。

• 最终，它成为了过度依赖石油风险的典型案例。

• 油价下跌，资助像这样的大型昂贵项目的能力也随之下降。

• 过度依赖石油等单一收入来源可能很危险。

• 当这些收入消失时，即使是最令人兴奋、最有前景的项目也可能会失败。

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三峡大坝（中国）： 

• 三峡大坝是世界上最大的水力发电大坝。

• 它位于长江上，长江是中国最长的河流，也是中国最重要的河流之一。

• 建造这座大坝的目的有几个：生产清洁电力、帮助阻止洪水泛滥以及方便船只通行。

• 大坝于1994年动工，历时近20年才竣工。

• 大坝于2012年正式竣工。

• 大坝长2.3公里（1.4英里），可蓄积大量水量，形成一个巨大的水库（人工湖）。

• 这座水库绵延600多公里（370英里），淹没了许多城镇和村庄。

• 大坝的主要作用是利用水力发电，这是一种被称为水力发电的可再生能源。

• 大坝总发电量约为22500兆瓦，足以为数千万户家庭提供电力。

• 这有助于减少由于煤炭和石油的使用会造成污染，因此大坝是中国清洁能源计划的重要组成部分。

• 但大坝的建设也带来了严重的问题。

• 大坝的建设成本约为310亿美元，是世界上最昂贵的工程项目之一。

• 超过130万人被迫离开家园，因为他们的城镇和土地被新水库淹没。

• 其中一些人被转移到其他城市，但许多人面临着重新开始的挑战。

• 洪水淹没了数千年的历史，包括文化、历史和考古遗址，这些遗址都淹没在水下。

• 此外，大坝还改变了自然环境。

• 它引发了山体滑坡、水土流失和泥沙堆积（河中泥沙堆积），影响了该地区的农业和渔业。

• 河流的生态系统也受到了破坏，一些动植物失去了它们的自然栖息地。

• 尽管存在诸多批评，但中国政府认为，大坝通过防洪挽救了生命，尤其是在过去经常发生洪涝灾害并造成人员伤亡和财产损失的地区。

• 大坝还使大型货船更加便捷地通行，促进了中国中部地区的贸易和运输。

• 如今，大坝既展现了清洁能源的益处，也展现了迁移人口和改变自然所带来的挑战。

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港珠大桥（珠江三角洲）：

• 港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥之一。

• 它横跨中国南部的珠江三角洲，连接香港、珠海和澳门。

• 大桥全长约55公里，即34英里。

• 它包括跨越海面的长桥段、两个人工岛以及一条水下隧道，以便大型船舶仍可通行。

• 大桥于2009年开工，2018年竣工，耗时约九年。

• 该项目耗资约200亿美元，动员了数千名工人和工程师。

• 建造这座大桥的目的是为了方便香港、珠海和澳门三地之间的交通，这三座城市都是重要的商业和旅游中心。

• 大桥建成之前，香港、珠海和澳门之间的交通，无论是乘汽车还是渡轮，可能需要长达四个小时。

• 现在，有了大桥，行程只需约30分钟。

• 它也促进了该地区的旅游业和贸易发展，该地区被称为“亚洲经济走廊”。粤港澳大湾区是中国经济最活跃的地区之一。

• 这座大桥也是中国加强城市互联互通、打造更强大经济的计划的重要组成部分。

• 然而，也出现了一些问题和投诉。

• 大桥所在区域是珍稀海洋动物中华白海豚的栖息地。

• 自开工以来，该地区的海豚数量有所下降，人们担心大桥带来的噪音和水体变化可能损害了它们的栖息地。

• 另一个问题是，尽管大桥连接了三座城市，但每个城市都有各自的政府和规则。

• 香港和澳门是拥有独立边界的特殊地区，而珠海则遵循中国大陆的法律。

• 这意味着旅客在过桥时仍需通过出入境检查并出示身份证或护照，这可能会耗费时间，并影响通行。

• 一些人也认为大桥造价过高，尤其是因为最初使用的人并不多。

• 最初，使用大桥的汽车和公交车数量低于预期，尽管随着时间的推移，流量一直在缓慢增长。

• 这有助于三座城市更紧密地合作，也是中国在主要城市之间建立更良好联系的目标的一部分。

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新亚欧大陆桥（中亚和东欧）： 

• 新亚欧大陆桥是连接中国和欧洲的大型铁路系统，途经中亚和东欧。

• 它是中国“一带一路”倡议（BRI）的一部分，该倡议旨在与许多国家构建更完善的交通和贸易路线。

• 这座陆桥的目标是打造一条现代版的古丝绸之路，这条古丝绸之路数百年前曾用于亚欧之间的货物贸易。

• 这座陆桥的建设始于2008年左右，自那时起，许多国家都参与修建或改善了铁路线路，以提升其运行效率。

• 列车途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰等国家，将西安、重庆和武汉等中国重要城市与德国杜伊斯堡、西班牙马德里和波兰罗兹等欧洲城市连接起来。

• 新亚欧大陆桥使货物运输速度远超海运。

• 通过水路将货物从中国运往欧洲可能需要一个多月的时间，而陆路运输则只需12至18天，具体取决于列车的具体路径。

• 对于需要快速进入市场的产品（例如电子产品、汽车零部件、服装和其他消费品）而言，这种更快的配送至关重要。

• 为了使陆桥发挥作用，许多国家重建或改进了铁路轨道、边境站和海关系统。

• 对于像哈萨克斯坦这样没有海岸线的内陆国家来说，这条铁路系统尤其有用，因为它让它们能够更好地进入全球市场，并拥有更多发展经济的机会。

• 陆桥也加强了中国与欧洲和亚洲许多国家的贸易关系。

• 它帮助企业更轻松地买卖商品，并为工厂和企业开辟了新的市场。

• 然而，仍然存在一些挑战。

• 其中一个问题是铁路轨距的差异，即每个国家的火车轨道宽度并不相同，尤其是在中国与俄罗斯和欧洲等国家之间。

• 这意味着货物通常需要在边境从一列火车转移到另一列火车，这可能会减慢运输速度。

• 地缘政治紧张局势也可能是一个问题。

• 例如，涉及俄罗斯或其他东欧国家的冲突或制裁可能会导致列车路线受阻或延误。这些政治问题可能会使规划稳定顺畅的贸易路线变得困难。

• 即使存在这些问题，新欧亚大陆桥仍被视为一项巨大的成功，其使用量每年都在增长。

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2023年，世界卫生组织（WHO）正式宣布孤独成为全球公共卫生问题

• 这意味着孤独不仅仅是一种情绪感受，它会严重影响一个人的身心健康。

• 研究表明，感到孤独的人患心脏病、中风以及抑郁和焦虑等长期心理健康问题的风险更高。

• 虽然孤独通常与老年人联系在一起，但研究表明，年轻人也面临着严重的孤独感。

• 事实上，在一些国家，青少年和年轻人报告称，他们感到更加孤立，尤其是在社交媒体使用率高的地方。

• 社交媒体虽然能帮助人们保持联系，但也可能导致现实生活中的排斥感、攀比感和疏离感。

• 在新冠疫情期间，封锁和保持社交距离的规定使人们居家隔离，远离朋友、家人和社区，这种情况变得更加严重。

• 这种社会孤立感影响了所有年龄段的人，使维持牢固的人际关系变得更加困难。

• 世界卫生组织强调，拥有牢固的联系、支持性的社区以及人们在现实生活中互动的机会，对健康有益。

• 融入群体、拥有亲密的朋友或感受到他人的重视，有助于人们感到更快乐、更健康，并获得更多支持。

• 孤独感水平也因地区而异。

• 研究表明，北欧（包括瑞典、挪威和丹麦等国家）的孤独感水平最低，这得益于良好的政府支持，而且人们通常生活在更紧密的社区中。

• 相比之下，东欧的孤独感比例更高，这可能与经济挑战、社会变革或心理健康资源匮乏有关。

• 据估计，在年轻人中，有5%到15%的青少年经常感到孤独。

• 专家警告说，如果忽视这个问题，可能会对全球健康、学习，甚至社会生产力产生严重的长期影响。

• 世界卫生组织呼吁各国政府、学校和卫生组织将孤独视为与吸烟或肥胖类似的严重公共卫生问题，并投资于帮助人们建立联系、沟通和相互关爱的方法。

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近年来，孤独已成为世界各地严重的社会问题，尤其是在日本

• 许多老年人独居，可能几天甚至几周都无法与任何人交谈。

• 这种孤立导致了一种名为“孤独死”（kodokushi）的悲惨现象，即人们独自在家中去世，很长时间都无人发现。

• 为了应对这一问题，日本正在利用机器人和人工智能为老年人提供情感支持和护理帮助。

• 这些技术也有助于缓解劳动力短缺的问题，因为日益增长的老龄化人口缺乏足够的护理人员。

• Paro 是一款颇受欢迎的机器人，它是一款用于医院和养老院的海豹幼崽机器人。

• 它能对触觉、声音和光线做出反应，帮助人们感到平静，减少孤独感。

• 研究表明，使用 Paro 可以减轻压力、焦虑和抑郁，并减少人们的孤独感。

• Pepper 是一款人形机器人，可以说话、识别人脸并做出情绪反应。

• 一些家庭甚至“收养”Pepper，作为年迈父母的替代子女或孙辈。

• 它还可以提问和倾听，这对那些可能没有太多人可以交流的老年人很有帮助。

• 索尼的机器狗 Aibo 表现得像真正的宠物，因为它可以行走、吠叫，还能识别主人。

• 老年人喜欢它的陪伴，有些人甚至会在 Aibo 停止工作后为其举行葬礼。

• Telenoid R1 是一款小型机器人，外形类似简单的人形，可以在视频通话中模仿用户的声音和面部表情。

• 它旨在帮助老年人感觉自己真的在与人面对面交谈，这在他们独处时可以给他们带来安慰。

• 对于年轻人，Gatebox 开发了一个系统，用户可以与一个住在玻璃圆筒里的动画角色一起生活。

• 这个角色可以在用户回家时迎接用户，发送早安信息，并在白天进行交流。

• 一些感到孤独或与社会脱节的男性选择与这些虚拟伙伴建立情感联系，甚至将它们视为生活的一部分。

• 这些工具提供情感安慰，并协助完成诸如提醒人们吃药或紧急情况下寻求帮助

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联合国表示，2021 年 90% 的国家生活水平下降

• 这是全球人类发展指数首次连续两年下降。

• 此次下降抵消了五年来在医疗教育和收入方面取得的进步，主要原因是新冠疫情带来的资金问题和气候变化。

• 疫情导致人们难以获得医疗保健，许多儿童无法上学，而失业和物价上涨则使更多人陷入贫困。

• 洪水、热浪和野火等自然灾害也使生活更加艰难，它们摧毁了房屋和农场，迫使人们离开家园。

• 像乌克兰这样饱受战乱的国家，由于建筑物和道路被毁，许多人不得不逃离家园，问题更加严重。

• 在此期间，贫富差距进一步扩大，因为富裕国家复苏更快，而贫穷国家则继续苦苦挣扎。

• 世界上大约一半最贫穷的国家未能恢复到危机前的水平，而富裕国家的人类发展指数却达到了历史最高水平。

• 与此同时，食品、能源和房租价格上涨，这给家庭生活带来了困难，尤其是那些收入较低的家庭。

• 工资增长速度不足以跟上不断上涨的成本，因此许多人耗尽了积蓄，或向慈善机构、教堂或当地团体寻求帮助。

• 联合国表示，各国需要共同努力，制定更公平的政策，保护自然，帮助所有人获得更好的生活机会，从而解决这些问题。

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在新冠疫情期间，许多人感到孤独，因为他们不得不待在家里，避免参加社交聚会

• 与此同时，播客也变得比以往任何时候都更受欢迎。

• 对很多人来说，收听播客成为了一种与世界联系的方式。

• 听到别人的声音在耳边响起，让他们感觉自己并不孤单。

• 有些人甚至表示，播客主持人开始感觉像真正的朋友，尤其是在他们经常收听的时候。

• 正因如此，有些人认为播客成为了一种“准社会关系”，即使他们在现实生活中可能并不认识主持人，但他们的声音和故事已经成为他们日常生活的一部分。

• 在广播中，你必须在固定的时间收听，而且你不能总是选择播放什么。

• 但有了播客，你可以随时收听，暂停并稍后再回来，还可以选择你真正关心的主题。

• 播客内容包罗万象，例如真实犯罪、科学、心理健康、体育、历史、书籍等等。

• 这种多样性有助于人们找到符合自己兴趣的节目，让体验更加个性化。

• 播客流行的另一个重要原因是，任何人都可以制作播客。

• 你无需在大型电台或公司工作，这意味着来自不同背景、拥有不同故事的人们可以分享他们的声音。

• 许多播客听众喜欢这种形式，因为它比大型媒体公司更真实，也更不受控制。

• 它还能帮助人们听到在其他地方可能找不到的新想法和新体验。

• 疫情过后，许多人仍然出于同样的原因喜欢播客。

• 播客能帮助人们建立联系，让他们在散步或打扫等日常事务中保持专注，并帮助他们缓解压力。

• 对一些人来说，播客不仅仅是娱乐，它还是一种慰藉，甚至是情感支持的来源。

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查尔斯·吉托认为他与加菲尔德总统关系密切，认为他的支持对加菲尔德的当选至关重要​

• 这种错觉导致他在1881年刺杀了总统。

• 如今，类似的感觉也出现在准社会关系中，人们会对从未谋面的公众人物产生情感上的联结。

• 社交媒体会加剧这种感觉，因为社交媒体的算法会推送一些内容，让用户保持参与度。

• Facebook和Instagram等平台使用的算法旨在最大限度地提高用户参与度，但经常推送一些可能对心理健康无益的内容。

• 这会导致用户在这些平台上花费更多时间，从而可能加剧孤独感和抑郁感。

• 此外，不断接触理想化的图像和生活方式会导致用户将自己与他人进行比较，从而降低自尊心。

• 研究表明，频繁使用社交媒体与更高的孤独感和抑郁程度相关。

• 加州大学旧金山分校的一项研究发现，青少年社交媒体使用量增加预示着未来抑郁症状的出现。

• 这表明，人们在社交媒体上花费的时间越多，就越有可能面临心理健康问题。

• 在缅甸，Facebook 被用来传播仇恨言论和虚假信息，助长了针对罗兴亚人的暴力行为。

• 该平台的算法显示了更多有害帖子，但未能有效阻止煽动暴力的信息传播。

• 这表明社交媒体对人们的想法和言论有着巨大的影响力，其系统的运作方式可能会产生严重的影响。

• 在美国，《通信规范法》第 230 条为网络平台提供了法律保护。

• 这项法律因允许平台逃避其网站上分享的有害内容的责任而受到批评。

• 改革的呼声表明，平台应该对其托管的内容负责，尤其是在导致伤害的情况下。

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接触过多新闻，尤其是负面新闻，会导致压力、焦虑和抑郁

• 人们可以通过设定限制、选择积极内容和休息来控制社交媒体的使用。

• 我们对新闻的情绪反应会影响我们的行为和决策。

• 社交媒体平台面临着阻止有害内容（尤其是暴力媒体）的压力。

• 暴力网络内容可能会给儿童和弱势成年人造成心理创伤。

• 一些平台要求对暴力内容进行年龄检查和警告。

• 用户应该意识到这些风险；使用过滤工具可以帮助减少接触。

• 过度接触负面新闻会引发身体的“战斗或逃跑”反应，释放皮质醇和肾上腺素等压力荷尔蒙。

• 这种反应会导致心率加快、呼吸浅和胃部不适等症状。

• 随着时间的推移，这些身体反应会导致慢性压力和焦虑。

• 此外，持续接触令人痛苦的新闻会增加无助感和抑郁感，尤其是当人们感到自己无法对正在了解的情况产生积极影响时。

• 指定特定时间查看新闻更新，每次阅读时间限制在 15-30 分钟，并避免在睡前阅读新闻，有助于减轻压力。

• 融入自我关爱活动，例如发展爱好、锻炼身体或与亲人共度时光，有助于保持心理健康。

• 社交媒体平台有责任防止有害内容的传播。

• 实施年龄验证措施并对暴力或令人痛苦的内容发出警告是朝着正确方向迈出的一步。

• 用户还可以采取措施，使用过滤工具屏蔽不想要的内容并举报有害帖子。

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